Cultura Aerea

AVIANCA
http://es.wikipedia.org/wiki/Avianca

Fundada y creada en Colombia . es la primera aerolínea fundada en América y la segunda en el mundo. Desde 1919, Avianca surca los aires del mundo y se destaca por ser la aerolínea más grande de Suramérica. Es considerada entre las aerolíneas más grandes e importantes de América y del mundo, con una flota de 152 aeronaves de pasajeros y 5 de carga, y más de 100 destinos en 25 países de América y Europa.

Su centro de conexiones está localizado en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, desde donde opera vuelos programados y chárteres a diferentes destinos nacionales e internacionales en América y Europa. 

En el año 2007, la compañía anunció la compra de 60 aeronaves al fabricante europeo Airbus, que se han ido incorporando paulatinamente desde 2008.  En 2010 se anuncia la entrada de la aerolínea a Star Alliance, la red global de aerolíneas más grande del mundo.

Historia

Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (1919-1940)

Boeing 707 de Avianca en 1972.

Los alemanes Werner Kaemerer, Stuart Hosie y Alberto Tietjen; y los colombianos Ernesto Cortissoz (el primer presidente de la aerolínea), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Arístides Noguera, fundaron el 5 de diciembre de 1919 en la ciudad de Barranquilla (Colombia), la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo - SCADTA, la cual realizó el primer vuelo entre Barranquilla y la población cercana de Puerto Colombia, a bordo de un Junkers F-13 en el que se transportaron 57 cartas. El vuelo estuvo al mando del piloto alemán Helmuth Von Krohn. El avión Junkers F-13, y otro del mismo tipo, formaron parte la primera flota de la aerolínea. Eran monoplanos de ala baja y de construcción completamente metálica cuyos motores debieron modificarse para poder operar eficientemente en las condiciones climáticas del país. Tenían 9,50 metros de largo y de alto 3,50 metros. Su capacidad de vuelo era de 850 kilómetros y podían llevar hasta 4 pasajeros, además de los dos tripulantes. Debido a las características topográficas del país, se les adaptaron dos flotadores a los Junkers para realizar acuatizajes¹³ en los ríos de diferentes poblaciones. Así, el 20 de octubre de 1919 y siguiendo el curso del río Magdalena, Helmuth Von Krohn realizó el primer vuelo hacia el interior de Colombia. Fueron ocho horas con cuatro aterrizajes de emergencia incluidos.

Aerovías Nacionales de Colombia (1940-1994)

Boeing 747 de Avianca en el Aeropuerto Internacional de Miami, 1993.

El 14 de junio de 1940, en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia  S. A. - Avianca, gracias a la fusión de SCADTA, ya en manos norteamericanas y SACO, Servicio Aéreo Colombiano.¹⁹²⁰ Participaron en ello los colombianos Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera y Ernesto Cortissoz Rodríguez (hijo del fundador y primer presidente de la Aerolínea, Ernesto Cortissoz), y los ciudadanos alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. En ese momento asumió el cargo de primer 

Sistema Avianca (1994-2002)

En 1994 se estableció una alianza estratégica que vinculó a las tres empresas más importantes del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín), y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia). Esto dio vida al Sistema Avianca, el cual contó con servicios en las áreas de carga (Avianca Carga) y correo (Servicios Postales, luego bajo la marca Deprisa ) así como con aeronaves tipo: Boeing 767 -200 y -300, Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 y Helicópteros Bell. 

Alianza Summa (2002-2004)

Boeing 767 con los colores de Alianza Summa.

El 20 de mayo de 2002, después de un cuidadoso y complejo proceso para enfrentar la crisis que venía atravesando la industria aérea, tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, Avianca y Sam conformaron junto con ACES una alianza estratégica conocida como la Alianza Summa. Sin embargo, por circunstancias adversas en la industria y los mercados, y a pesar los excelentes resultados de la unión, en noviembre de 2003 los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa, y centrarse en fortalecer la marca Avianca.

Una parte importante para la recuperación de la aerolínea fue el proceso de Capítulo 11 (C-11) al que Avianca y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogieron el 21 de marzo de 2003, con el propósito de contar con la ayuda legal mientras se mejoraba la operación de la empresa y se trabajaba en la reducción de costos. El C-11 fue una medida que tomaron aerolíneas comoContinental Airlines, US Airways y United Airlines. Fue diseñada por la ley estadounidense para facilitar la recuperación de empresas y asegurar su estabilidad financiera. La compañía mostró a la corte un plan de reestructuración económica, con su supervisión y asistencia. Con este proceso, las aerolíneas podían renegociar cualquier contrato que tuviesen en Estados Unidos para iniciar su restablecimiento, bajar los costos y fortalecer su operación.

Aerovías del Continente Americano (desde 2004)

Centro Administrativo Avianca en Bogotá, ubicado en la Ciudad Empresarial Sarmiento Angulo.

El 10 de diciembre de 2004, después de cumplir todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y estipulados en el Acuerdo de Inversión con Synergy Group, Avianca y Avianca Inc. salieron del Capítulo 11, Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero, lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a proveedores y liquidar las deudas con entidades Estatales como la DIAN, el Seguro Social y la Aerocivil. Asimismo la compañía está cancelando la deuda contraída con CAXDAC.

Avianca es una de las aerolíneas más grandes de América Latina y la más grande de Colombia. Tiene una plantilla integrada por unos 5.000 colaboradores directos y una flota compuesta por 55 aeronaves, que operan en 21 destinos en Colombia y 20 puntos en América yEuropa. Su principal competencia es la aerolínea AeroRepública con una flota de 15 aviones y con un total de 15 destinos. 

Aerolíneas filiales

Fokker 100 de Avianca Brasil en el Aeropuerto de Curitiba, Brasil.

Las aerolíneas filiales forman parte del Synergy Group, que a continuación se describen:

Capital Airlines es una aerolínea que fue fundada en el año 2003 y su base de operaciones se encuentra en el Aeropuero Internacional Murtala Muhammed, en Lagos, Nigeria, opera vuelos chárter y domésticos entre Abuya, Benín, Enugu yLagos.Helicol nació en 1955 como operadora de helicópteros, en 1994 hizo parte de "El sistema Avianca" junto con Avianca y SAM, más adelante en 2007 el Synergy Group compró el total de las acciones de la compañía. Avianca Brasiles una aerolínea brasileña, tiene como base el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, en São Paulo, Brasil,fue creada en 1988, opera vuelos comerciales dentro de Brasil y hacia el exterior, Su flota está compuesta por cerca de 20 aeronaves entre Boeing y Fokker.

Padre de la Neurología

Jean-Martin Charcot (1825-1893)

http://www.historiadelamedicina.org/charcot.html

<<La lesión anatómica seguía siendo la base explicativa de la enfermedad durante el siglo XIX, pero las observaciones macroscópicas empezaron a completarse con investigaciones sobre su estructura realizadas en el laboratorio >>

Jean-Martin Charcot nació en París en 1825,neurologo francés, profesor de anatomía patológica, titular de la cátedra de enfermedades del sistema nervioso, miembro de la Académie de médecine (1873) y de la Académie des Sciences (1883). Fundador de la neurología moderna, doctoró en medicina en 1853 y nueve años después pasó a dirigir el departamento de neurología del hospital de la Salpêtrière, el primero en su género y en el seno del cual aunó su criterio anatomoclínico con los nuevos supuestos de la medicina de laboratorio.

Diez años después fue nombrado titular de la primera cátedra de Enfermedades del Sistema Nervioso. 

Sus primeros trabajos versaron sobre las enfermedades crónicas y de la vejez, recogidas en:

• Leçons cliniques sur les maladies des vieillards et les maladies chroniques (1867). Incluían una clasificación de las enfermedades geriátricas y notables descripciones del reumatismo, la neumonía crónica, la endocarditis y la tuberculosis. 
• Leçons sur les maladies du foie, des voies biliaires et des reins, en donde destaca su descripción de la cirrosis biliar primaria.
• Leçons sur les maladies du système nerveux (1872-1893), su obra más difundida. 
•  Leçons sur les maladies du système nerveux describió los tres signos de la triada de Charcot y las lesiones responsables de los mismos.

Su labor en el campo de la neurología estuvo presidida por su criterio anatomoclínico, lo que se evidencia en sus estudios nosográficos de la esclerosis en placas, la tabes dorsal y la esclerosis lateral amiotrófica, conocida también como sídrome de Charcot.

Tríada de Charcot, la asociación de nistagmus, temblor intencional y palabra escandida tan habitual en la esclerosis en placas, la más frecuente de las alteraciones neurológicas desmielinizantes.

Lámina en la que se muestran las lesiones que la esclerosis en placas produce en el encéfalo. Tomada de la obra de Charcot, Lecciones sobre las enfermedades del sistema nervioso (1898), vol. 1, p. 240.

En el campo de la neuropatología, Charcot fue el primero en dilucidar el origen y la sintomatología de enfermedades como la esclerosis amiotrópica lateral, la esclerosis múltiple, la denominada enfermedad de Charcot (el proceso de desintegración de ligamentos provocada por la ataxia locomotora), la hemorragia cerebral y su relación con los aneurismas miliares, etc.

CRONOLOGÍA

• 29 de noviembre de 1825: Nace en París.
• 1860: Empieza a impartir clases de anatomía patológica en la Universidad de París.
• 1862: Consigue plaza en el Hôpital de la Salpêtrière.
• 1869: Es el primero en describir la esclerosis lateral amniotrófica, conocida también como la enfermedad de Charcot.
• 1873: Ingresa en la Académie de médecine.
• 1882: Se inaugura la primera cátedra de neurología del mundo, expresamente para él. Crea una escuela de neurología en la Salpêtrière, donde pronto comienza a impartir clase.
• 1885: Sigmund Freud pasa un periodo de prácticas en la Salpétriêre, desde octubre de 1885 hasta febrero de 1886. Sigue las clases con pasión, se reúne con Charcot e incluso consigue los derechos de traducir al alemán algunos de sus trabajos.
• 1885-1887: Se publican sus lecciones sobre las enfermedades del sistema nervioso.
• 1893: Muere en Montsauche, en la Nièvre, cerca del lac des Settons.

craneosinostosis en el RN

http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/spanish/ency/article/001590.htm 

DEFINICION
Es un defecto congénito que causa el cierre prematuro anormal de una o más suturas en la cabeza del bebé. El cráneo de un bebé o un niño pequeño está conformado por placas óseas que permiten el crecimiento del cráneo. Los bordes en donde se cruzan estas placas se denominan suturas o líneas de sutura. Las suturas entre estas placas óseas normalmente se cierran cuando el niño tiene 2 o 3 años de edad. El cierre prematuro de una sutura lleva a que el bebé tenga una forma anormal de la cabeza. dichas suturas son:

 CAUSAS
Se desconoce la causa de la craneosinostosis. Los genes pueden jugar un papel; sin embargo, por lo regular no hay un antecedente familiar de la afección.

Un tipo que se transmite de padres a hijos (hereditario) puede ocurrir con otros problemas de salud, como convulsiones, disminución de la capacidad intelectual y ceguera. Los trastornos genéticos comúnmente ligados a craneosinostosis abarcan los síndromes de Crouzon, Apert, Carpenter, Chotzen y Pfeiffer. Sin embargo, la mayoría de los niños con craneosinostosis son por lo demás sanos y tienen una inteligencia normal.

SINTOMAS
Los síntomas dependen del tipo de craneosinostosis y pueden abarcar:

• Ausencia de un "punto blando" (fontanela) en el cráneo del bebé
• Surco sobresaliente y duro a lo largo de las suturas afectadas
• Forma de cabeza irregular
• Poco o ningún aumento del tamaño de la cabeza con el tiempo a medida que el bebé crece

Tipos de craneosinostosis:

• La sinostosis sagital (escafocefalia) es el tipo más común. Afecta a la sutura principal en la parte superior de la cabeza. El cierre prematuro fuerza a la cabeza a crecer alargada y estrecha, en lugar de ser ancha. Los bebés con este tipo tienden a tener una frente amplia. Es más común en niños que en niñas. 
• La plagiocefalia frontal es el segundo tipo más común. Afecta a la sutura que se extiende de oreja a oreja en la parte superior de la cabeza. Es más común en las niñas.
• La sinostosis metópica es una forma rara que afecta la sutura cercana a la frente. La forma de la cabeza del niño se puede describir como trigonocefalia. Puede variar de leve a grave.

PRUEBAS Y EXAMENES
El médico palpará la cabeza del bebé y llevará a cabo un examen físico. Se pueden realizar los siguientes exámenes:

• Una medición del ancho de la cabeza del bebé
• Radiografías del cráneo
• TC de la cabeza

Las citas de control del niño sano son una parte importante del cuidado de la salud de su hijo. Permiten que su médico o el personal de enfermería revisen regularmente el crecimiento de la cabeza del bebé con el paso del tiempo. Esto ayudará a identificar los problemas a tiempo.

TRATAMIENTO
La cirugía se realiza mientras el bebé aún es un lactante. Los objetivos de la operación son:

• Aliviar cualquier presión sobre el cerebro.
• Asegurarse de que haya espacio suficiente en el cráneo para permitir el crecimiento apropiado del cerebro.
• Mejorar la apariencia de la cabeza del niño. 

PRONOSTICO Y COMPLICACIONES
El pronóstico del niño depende de:

• Cuántas suturas estén involucradas.
• La salud general del niño.

A los niños con esta afección que se someten a la cirugía generalmente les va bien, especialmente cuando dicha afección no está asociada con un síndrome genético.

La craneosinostosis ocasiona la deformación de la cabeza que puede ser grave y permanente si no se corrige. De igual manera, puede ocurrir un aumento en la presión intracraneal, convulsiones y retraso en el desarrollo.